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ENS In France


Pupillo

Report interessante by Alessio Mazzeo

 

First big race, first big test. Very hard track layout and very difficult track conditions. We lost one test day to the rain. In qualy I was always fast but I have done a lot of mistakes because I didn’t have much feeling for the track. In Q1 I closed 2nd behind Bruno; in Q2 I have flipped after 8 laps and I finished 10th. In warm up practice we have changed the set up a bit to find more stability. In the final I started with number 8.

 

We were really fast but after 3 laps in an overtake maneuver I have flipped and I was last. I have pushed for the whole final to recover the gap. I also had a flame out at the second tyre change. I have changed all 4 tires 2 times. But neverthless, we are arrived in second place behind Bruno. I‘m realy happy for the result of the new car, and really happy for both Bruno'victory. The work of this winter is bringing its fruit."

 

Alessio

 

1/10 TC Top 10

 

1. Bruno Coelho - XRAY NT1

2. Alessio Mazzeo – XRAY NT1

3. Eric Dankel - Mugen

4. Léo Arnold – XRAY NT1

5. Eduardo Escandon - Shepherd

6. Mark Green  Serpent

7. Jilles Groskamp           Infinity

8. Alex Thurston              Serpent 748 WC

9. Kyle Branson Capricorn

10. Quentin Leroux        CAPRICORN

 

1/8 Top 10

 

1. Bruno Coelho - XRAY RX8

2. Jilles Groskamp           Infinity

3. Toni Gruber  WRC GTX1.3

4. Takaaki Shimo              INFINITY

5. Robert Pietsch             Mugen

6. Dominic Greiner         Serpent Viper 977 Evo3

7. Simon Kurzbuch          Shepherd Velox WC

8. Lars Hoppe    Shepherd

9. Merlin Depta                Serpent

10. Naoto Matsukura    Infinity

 

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    • Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
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    • Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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