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  • Pupillo
    Il comunicato ufficiale L’Ufficio Stampa / Agenzia ErregiMedia
     
    Per il Mondiale di Automodellismo 130 piloti di 24 nazioni a Gubbio
     
    La rassegna iridata dal 4 al 14 agosto nella città umbra fa registrare un elenco iscritti di elevato prestigio. Lo svedese Hagberg difenderà il titolo conquistato nel 2014 a Bangkok: “Mi aspetto una grande competizione e troverò molti rivali forti, con il caldo diventa fondamentale il giusto setup”
     
    Gubbio (PG), 30 luglio 2016. Sono 130 i piloti iscritti al Campionato del Mondo di Automodellismo del 4-14 agosto a Gubbio. La città umbra e il suo rinomato mini-autodromo Mario Rosati saranno “invasi” dai migliori interpreti della specialità “on road” con modelli in scala 1/10, pronti a sfidarsi nella rincorsa all'alloro iridato in rappresentanza di ben 24 nazioni da tutto il mondo. Numeri che già certificano un successo per il Club Automodellistico 5 Colli, che ha ottenuto l'organizzazione del Mondiale dalla federazione internazionale (IFMAR, International Federation Model Auto Racing). L'associazione eugubina, che da anni gestisce anche il mini-impianto comunale, sta lavorando su tutti i dettagli della massima rassegna internazionale, che si aprirà con le registrazioni dei partecipanti giovedì 4 agosto, giornata che segnerà la chiusura definitiva delle iscrizioni. L'elenco iscritti redatto al momento è comunque pressoché definitivo e comprende i nomi più altisonanti, vincenti e attesi. In diversi hanno già preso parte al World Championship Warm Up di fine giugno, l'anteprima del Mondiale andato in scena sempre a Gubbio e vinto da Dario Balestri. Il pilota pisano si è imposto con un modello dell'italiana Capricorn spinto da motore Tesla precedendo il tedesco già campione del mondo e due volte europeo Robert Pietsch, pilota ufficiale della giapponese Mugen Seiki, e il messinese Alessio Mazzeo, ufficiale della olandese Serpent. Dopo il Warm Up altri conduttori hanno testato a luglio. È il caso di Alexander Hagberg, il campione del mondo in carica pronto per la difesa del titolo conquistato due anni fa in Thailandia. Alla fine di una settimana di test, il 26enne svedese e pilota ufficiale X-Ray, il cui telaio è spinto da motore Orcan, ha così commentato l'imminente Mondiale: “Sarà una grande competizione anche perché si tratta di una gara in Italia, dove ci sono tanti piloti forti che conoscono molto bene il circuito. Farà caldo quindi sarà complicato trovare la giusta configurazione per il motore e con le alte temperature un setup ottimale diventa cruciale. Mi aspetto un Mondiale difficile e con un livello di competitività molto elevato”.
     
    Oltre ai piloti, numerose le case costruttrici del settore attese ufficialmente a Gubbio in uno degli impianti italiani più noti e rinomati, con strutture d'avanguardia ulteriormente potenziate per l'evento e una pista di circa 600 metri molto apprezzata dai piloti più esperti, sulla quale i modelli di auto, curatissimi dai team, raggiungono i cento chilometri orari di velocità massima. Le auto utilizzate per il Campionato Mondiale sono costruite appositamente per gare su pista/asfalto da diverse Case internazionali del settore dell'automodellismo sportivo professionale, ciascuna specializzata nella realizzazione del proprio componente tra telaio, motore, carrozzeria, pneumatici o radiocomando. La scala è 1/10 e le auto, con motore a scoppio e trazione integrale, sono alimentate con miscele di alcol, olio e nitrometano (necessarie le soste ai box per rifornimento) e radiocomandate a distanza dal pilota.
     
    Queste le 24 nazioni rappresentate a Gubbio: Italia, che con 40 piloti è il Paese con il più alto numero di conduttori, Austria, Svizzera, Francia, Principato di Monaco, Spagna, Portogallo, Grecia, Slovacchia, Germania, Olanda, Gran Bretagna, Danimarca, Svezia, Finlandia, Turchia, Brasile, Stati Uniti, Canada, Giappone, Australia, Filippine, Thailandia e Singapore.



  • Novità in casa XRAY, per il modello XB2 presentato un nuovo telaio.
    Sezione da 2.5mm, per un telaio che migliora notevolmente la trazione per piste con bassa aderenza.
    I migliori materiali usati da XRAY lo redono un telaio di primissima qualità con elevate caratteristiche meccaniche.
    * 2.5mm graphite chassis
    * Increases traction
    * Increases strength
    * For low & medium traction
    * Fits Carpet & Dirt Edition


  • Brasile

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Sul bellissimo tracciato CAAR, in quel di Curitiba (siamo ovviamente in Brasile), si è svolta lo scorso fine settimana.

    Temperature molto basse, in questo periodo è inverno laggiù, anche se il tempo è stato molto soleggiato.
    Tanti i piloti accorsi, da tutto il Brasile, per entrambe le categorie, dove le battaglie più avvincenti le abbiamo viste nella 17.5!

    ma andiamo a scoprire i vincitori, e tutti i migliori
    13.5 Blink
    1. Cesar Salvadori
    2. Fabricio Zamperetti
    3. Lincoln Almeida
    4. Dennis Pickthall
    5. Erich Heshiki
    6. Flavio Loures Salinet – XRAY T4 2016
    7. Willian Capitelli – XRAY T4 2016
    8. Felipe Franceschi – XRAY T4 2015
    9. Bruno Alvez
    10. Henrique Winik
     
    17.5 Blink
    1. Otavio Langowski – XRAY T4 2016
    2. Pedro Thieme
    3. Luiz Castori
    4. Flavio Fatinzanzi
    5. Michel Franque
    6. Diogo Maia - XRAY T4 2015
    7. Eduardo Vezetti – XRAY T4 2014
    8. Vinicius Rabello
    9. Aurelio Siu Hang – XRAY T4 2015
    10. Gustavo Zem – XRAY T4 2016


  • NRW Offroad Cup

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Quinta prova del NRW Offroad Cup, svoltasi il 23 e 24 luglio sulla bella pista in erba sintetica in quel di Langenfeld.
    Ottima affluenza di piloti, quasi 100 i drivers provenienti da gran parte della nazione.
    XRAY l'ha fatta da padrona, monopolizzando tutto quello che si poteva vincere.
    1. Jens Becker – XRAY XB2 CE
    2. Marcel Schneider
    3. Michael Rybski


  • Race report by Chris Adams

    The 2016 Texas Electric On-road Series has come to an end. The final race was held in
    San Antonio on a large flat asphalt surface. From the start, I was able to get my T4 16 to
    navigate the high speed track pretty well after arriving early race morning. I changed from
    the standard rear end to the ARS and put a 2.7 rear spring on the back. This gave me the
    steering and forward traction I was looking for on the hair pins. 
    After the three rounds of qualifying, I had secured the TQ and the important front starting
    position. The main was a little more exciting than the qualifiers. Everyone went faster than
    in the qualifiers. The competition was able to keep up for the first 3 min until the 100
    degree heat cause traction issues. At that point I was able to gap second by 5 seconds
    and win my fourth race of the series. 

    Touring Modified top 5:
    1. Chris Adams – XRAY T4
    2. Chris Kemper
    3. Guillaume Herve – XRAY T4
    4. Johnee Fenimore
    5. Larry Myers
    The 17.5 class was much closer as points leader Guillaume Herve only needed to finish
    second to lock up the title. Able to finish within a couple seconds in the qualifiers to the
    eventual TQ, it looked like second was all wrapped up. The main was a different story as
    Herve dropped to the middle of the pack after rolling his Xray. After a couple minutes, he
    was able make a crazy pass through the high speed chicane on both 2nd and 3rd place to
    get back to second where he would eventually finish claiming his second Texas EOS 17.5
    title.

    Touring Stock top 5:
    1. Chris Kemper
    2. Guillaume Herve – XRAY T4
    3. Billy Land – XRAY T4
    4. Jose Moreno – XRAY T4
    5. Johnee Fenimore
    USGT proved to be one of the most exciting classes of the day, as well as the largest
    class of the day with an A,B, and C main. The heads-up race start in qualifying created for
    some intense action packed heats. The driver that managed to have the cleanest run was
    likely to take the TQ. Billy Land would put down the only 19 lap run in the class, locking in
    that TQ. The main would see Land cruise to victory, followed by Jose Moreno in second
    and Wayne Stuntz with a close 3rd, 1 second behind Moreno. Jose Moreno earned the
    USGT title with his podium finish.
    USGT top3:
    1. Billy Land – XRAY T4
    2. Jose Moreno – XRAY T4
    3. Wayne Stuntz
     


  • Lettonia cup

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Belle battaglie durante la quarta tappa del circuito di campionato Lettone, avuto luogo presso gli impianti di Limbazi.
    Circa 50 i piloti presenti, giunti anche dalla Lituania e dall'Estonia, oltre ovviamente ai padroni di casa della Lettonia.
    Nella categoria 1:10 vince 1. Domantas Cesiulis,  in quella 1:8 1. Hendrik Lainemae
    1/10 4WD Buggy
    1. Domantas Cesiulis(LT) Team C
    2. Roberts Treijs Schumacher CatK1
    3. Uģis Zikmanis Xray XB4'15
    4. Ēvalds Butāns HB D413
    5. Jānis Daubergs TLR 33-4 2.0
    6. Jānis Kļimenkovs Xray XB4'16
    7. Elvijus Bisiikirskas(LT) HB D413
    8. Jānis Jēkabsons Kyosho ZX6
    9. Haralds Freimanis Sworkz S104
    10. Viesturs Avotiņš Durango DEX410V3
    1/8 4WD electro
    1. Hendrik Lainemae(EE) Xray XB8E'15
    2. Hans Hannus(EE) Mugen MBX7Eco
    3. Robin Ilus(EE) Xray XB8E'16
    4. Jānis Daubergs TLR 8IGHT-E 4.0
    5. Jurijs Šteinmans Xray XB8E'15
    6. Mārtiņš Šteins TLR 8IGHT-E 3.0
    7. Domantas Cesiulis(LT) TLR 8IGHT-E 4.0
    8. Ēvalds Butāns Kyosho MP9E TKI
    9. Rihard Lainemae(EE) Xray XB8E'15
    10. Kuldar Ilus(EE) TLR 8IGHT-E 4.0


  • Battaglie, sorpassi e controsorpassi hanno caratterizzato il week end di gare slovacco
    Bruno Coelho si conferma un pilota eccellente

    ETS Slovakia results:
    Modified:
    1. Bruno Coelho - XRAY
    2. Alexander Hagberg - XRAY
    3. Viljami Kutvonen - Awesomatix
    4. Yannic Prümper - VBC
    5. Ronald Völker - Yokomo
    6. Marc Rheinard - Tamiya
    7. Frederik Südhoff - Awesomatix
    8. Jilles Groskamp - XRAY
    9. Viktor Wilck - Serpent
    10. Elliott Harper - Schumacher
    Stock:
    1. Tom Krägefski - XRAY
    2. Jan Ratheisky - XRAY
    3. Noah Asendorf - XRAY
    4. Patrick Gassauer – Team Magic
    5. Max Mächler - Awesomatix
    6. Marco Siegenthaler - XRAY
    7. Christian Donath - Tamiya
    8. Mattia Collina - XRAY
    9. Olivier Bultynck – Awesomatix
    10. Nico Catelani - Yokomo
    Formula:
    1. Jan Ratheisky - XRAY
    2. Olivier Bultynck - Roche
    3. David Ehrbar - Serpent
    4. Matej Dobnikar - XRAY
    5. Jitse Miedema - XRAY
    6. Jérémy Limoges - XRAY
    7. Balint Rajki - XRAY
    8. Andrej Vnucko - XRAY
    9. Jacques Libar - Roche
    10. Martin Hofer - Yokomo
    ETS Overall results:
    Modified:
    1. Bruno Coelho - XRAY
    2. Marc Rheinard – Tamiya
    3. Ronald Volker - Yokomo


  • Quinta prova per il Colchester Summer Series. Sole splendente, e ottime performance in casa XRAY.
    Andiamo a vedere i migliori
    Top 5:
    1. Lee Hedges – XRAY X1
    2. David Brazington – XRAY X1
    3. Lee Harris – XRAY X1
    4. Wayne Pratley – XRAY X1
    5. Tony Archer
     



  • Ultime dal forum

    • Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
    • Il mio sistema di trasmissione è un 3S e ho intenzione di utilizzare batterie LiHV 3S. Ma una domanda che ho avuto difficoltà a risolvere è se le batterie ad alta tensione possono causare danni al sistema di trasmissione o meno. La tensione supportata dalla trasmissione 3S è di 11,1 V, mentre la Tensione Massima delle batterie LiHV 3S sembra essere di 13,05 V. Ho letto questa cifra di tensione da questo articolo, e non so se è affidabile.
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